«АвтоЭволюция 2014»: о сложностях, перспективах и мерах поддержки автомобильной отрасли
24 октября 2014 года 10:36
23 октября в Калуге начал свою работу юбилейный V международный форум по развитию автомобилестроения и производства автокомпонентов в России «АвтоЭволюция 2014». Форум стал авторитетной деловой площадкой, где представители правительственных структур, производители автомобилей и компонентов, эксперты и аналитики обсуждают актуальные вопросы автоиндустрии, обмениваются эффективными технологическими и управленческими решениями, находят новые контакты и идеи для развития бизнеса в непростых экономических реалиях.
В пленарной сессии, открывшей форум, принял участие директор департамента транспортного и специального машиностроения Александр Морозов (Министерство промышленности и торговли РФ), губернатор Калужской области Анатолий Артамонов и представители топ-менеджмента автомобильных компаний.
Участники сессии дали оценку состоянию автомобильной отрасли и обсудили действующие и планируемые меры поддержки автопромышленности.
Отмечалось, что обстановка на рынке и в производстве автотранспортных средств неоднозначная. «Производство легковых автомобилей, несмотря на макроэкономические условия, имеет три лидера падения – АвтоВАЗ, GM, Ford. У этих трех отрицательных кейсов есть свои объяснения – упал спрос, потеря рыночных позиций, неудачный запуск новой модели, низкий процент локализации», - подчеркнул Александр Морозов. В то же время продажа некоторых марок автомобилей выросла, тем самым демонстрируется и положительная динамика.
.jpg)
Для поддержки автомобильной индустрии действуют государственные меры. В частности, субсидирование на техническое перевооружение предприятий, субсидирование перевозок автомобилей из дальневосточных регионов, финансирование прикладных исследований и разработок. Говоря о программе обновления парка колесных транспортных средств, Александр Морозов обозначил новые меры, которые планируется реализовать в начале 2015 года. Среди перечисленных – ограничение сроков коммерческой эксплуатации колесных транспортных средств, замена транспортного налога на экологический налог, установление приоритетов российских товаров при осуществлении закупок подконтрольными государству юридическими лицами, разработка стратегии развития производств автокомпонентов, разработка стратегии развития производств подшипников «В ноябре начнем публичное обсуждение стратегий. Эти меры будут разрабатываться государством впервые», - прокомментировал Александр Морозов.
В свою очередь, Анатолий Артамонов рассказал о динамике развития автопрома в регионе. Калужский автокластер представлен тремя OEM-производителями и 27-ю производителями автокомпонентов. «С целью повышения уровня локализации стратегически важно оказывать поддержку представителям малого и среднего бизнеса автомобильной отрасли. В частности, особое внимание стоит уделять экспортоориентированным компаниям», - отметил Анатолий Артамонов.
Своими планами в отношении российского рынка в целом и калужского региона поделились мировые производители
автопрома.
Возвращаясь к теме непростых экономических условий, генеральный директор «ПСМА Рус» Жан-Кристоф Маршаль отметил, что предприятие комплексно адаптируется к ним. «Нами разработана стратегия развития для завода в Калуге, который является для концерна приоритетным. И наши планы по развитию на российском рынке напрямую зависят от успешности калужского предприятия. И я уверен, что конструктивный бизнес-диалог, когда-то установленный с Калужской областью, продолжится. Мы готовы увеличить количество российского контента в нашем производстве на 10% к концу 2015 года, мы заинтересованы в увеличении интеграции с российскими производителями. Мы планируем русифицировать топ-менеджмент нашего предприятия и сократить количество экспатов. В связи с этим мы инвестируем большие деньги в человеческие ресурсы – обучаем персонал в специализированных автомобильных учебных центрах и т.п. Мы настроены на работу с российским малым и средним бизнесом, что позволит локализовать поставщиков 1, 2, и 3 уровней. Также переориентируясь на рынок СНГ, мы сможем больше экспортировать и, как следствие, больше производить».
Напомним, что деловая программа форума рассчитана на два дня и включает комплекс мероприятий: объединенный пленарный день, специальные сессии; презентации предприятий и регионов, мастер-классы, экскурсии на предприятия автомобильного кластера Калужской области, индивидуальные встречи с партнерами в формате 1:1(Matchmaking Event); неформальную часть.
Агентство регионального развития Калужской области
Рейтинг новости: 91
